极氪mpvcm2e什么时候上市？
极氪MPVCM2E的上市时间尚未确定。极氪可能会在未来几个月内发布有关这款车型的更多信息，包括预售和正式上市日期。如果您对极氪MPVCM2E感兴趣，建议您关注极氪的官方网站、社交媒体和新闻发布，以便及时了解最新动态。同时，您也可以参考汽车行业媒体和论坛上的讨论和猜测，以获取更多有关这款车型的信息。
极氪MPV CM2E是吉利旗下的全新纯电动MPV，预计将在年内上市。目前官方尚未公布具体的上市时间，但已有部分媒体预测该车将在四季度正式发布，并在明年一季度交付。
该车基于SEA浩瀚架构打造，车身长度超过5.2米，轴距则在3.2米左右，整体车身尺寸比腾势D9小一圈，不过依旧定位为中大型MPV。动力方面，新车将推出单电机后驱和双电机四驱版两种动力模式，其中单电机最大功率为200千瓦，双电机则在前轴增加了一个最大功率为165千瓦的驱动电机。
总的来说，极氪MPV CM2E作为一款全新的纯电动MPV，凭借其出色的性能和配置，以及吉利的品牌背书，有望在市场上获得一定的关注度和竞争力。
纯电动汽车，MPV国产的，有这种车吗？
2017年9月27日，国金汽车在山东淄博正式举行了品牌发布会，并正式发布旗下首款量产车型国金GM3。据了解，新车的定位为纯电动MPV，推出伊始将会推出五座和六座版本，续航里程将超过400公里，这里说的400公里是综合工况下的400，不是那些车商广告宣传的理论最大续航！新车已发布了。北京补贴后是14.72-17.72万元
有哪些惊艳的国产MPV呢？吉利、大通、传祺和BYD你喜欢哪个？
能达到【惊艳】级别的国产MPV里传祺GM8再不加价提车后符合标准，其他三个品牌的平开门小型MPV还谈不到惊艳，最多是价格合理性价比高而已，这一级的MPV更像是多座椅的多功能旅行车。
国产MPV在不同的时期有过一些比较抢眼的作品，比如早期设计出自宾尼法纳利之手的瑞风M5、中期作为官方指定用车的大通G10，这两款车激烈竞争到MPV市场整体下滑之后横空杀出广汽的传祺Gm8，在这台车上市之后MPV的产品定位已经发生明显变化了。
传祺GM8指导价17.68-25.98万，车身尺寸5066*1923*1822、轴距3000mm，中型MPV；动力搭载2.0T多点电喷涡轮增压发动机，变速箱匹配6挡手动一体。
空间动力没有槽点，配置方面从次顶配其开始出现电动侧滑门、中高配双电自动门，中排独立航空座椅配置通风、加热、***功能，座椅包裹性也相当不错；内饰和空间带来的舒适体验已经是不错的亮点，悬架又是前后四轮独立。
这台车除了动力不是特别强劲但整体素质实际体验并不比某些进口MPV差，国产车里同样的配置曾经价格也接近30万，GM8以合理的价格提供了丰富的配置能达到【惊艳】的级别。
剩下大通G50、吉利嘉际、比亚迪宋max，这些小车以实用为主还谈不到惊艳，作为MPV的主要特征至少缺少了侧滑门，而且内部的空间决定了第三排座椅的单薄，乘坐体验和曾经的MPV多少有些差距。
不过同价格同类型车自燃要分个高低，三台车的明显优缺点如下：
大通G50，首发款手动版指导价9.18万发动机是1.3T三缸，1.5T指导价12.38万发动机虽然是四缸但变速箱是干式双离合，目前这两款车没有一台能谈到性价比，要质量没动力、有动力没质量；
吉利嘉际，动力系统从1.5T三缸到1.8T四缸，这种升级说明了吉利长时间搜集市场反馈信息最终做出了正确的选择，当然目前没有上市还不能实锤燃油版到底是什么发动机；如果是使用1.8T动力性能会比较理想，有可能成为10级第二台能在10秒内破百的小型MPV。
传祺GM8和大通品牌费MPV车型，更加注重[_a***_]化。如果更加考虑到商用，接送贵宾领导多些，可以考虑这两款车型。传祺GM8上市后，出现加价的现象，其实在这方面市场还是紧缺，比如别克GL8和广汽本田奥德赛等合资MPV的销售还是蛮不错的。我如果选择的话，可以选择传祺GM8，不管是外观还是配置，尤其传祺费底盘调校还是很不错的，更加会注重客户的乘坐舒适性。
比亚迪的宋MAX算得上大功臣，成功的吸引人很多人的关注和购买，自上市后每月销量都能过万。更加的会考虑家用，自己有个小商店的首选。不管颜值，价格，还是车辆性价比都很亲民，最起码购买的人很多。
吉利的新车由于还没上市，价格定位是关键，很难取胜宋max
奔驰EQV发布，商用MPV，续航400公里够用吗？
谢邀，我从事新能源汽车相关工作，同时也是新能源汽车的用户。我的车的宝骏E200，续航250公里。关于“续航400公里够用吗？”的问题，以下感受或许可能帮到你。
现在的纯电动汽车续航已经可以做到200以上，相比使用铅酸电池的电动摩托车只有40—60公里的续航已经增长了5倍以上，那为什么纯电汽车的续航强大那么多，大家还是有「里程焦虑」？
但我从来不会让他的续航掉到100km以下。因为我这小城市全市只有1个特斯拉超级充电桩，而且距离我家10多公里！！
当然，这个问题是因为我家没有充电桩，真正的特斯拉车主，家里有个充电桩还是必须的。
但哪怕我家里有充电桩，充满了电再出发，去周边城市走走也是如临大敌，首先出发前一天要用手机做好路线规划，计算当天的续航是否够用，如果不够用，还要看看附近哪里有充电桩。
根本不够用，首先电池续航400公里也是有条件的，开空调或暖风，在东北或高原高寒地带能续航个5折里程就不错了。而且充电的周期长，还远没有加油方便和快捷。大部分买商用电动汽车的企业或运输业者主要还是考虑法规限制的因素，毕竟纯电动商用车在市区可以不受限制的行驶。
可这一点对国内的奔驰MPV来说完全不适用，虽然奔驰威霆和Viano在欧洲主要就是封闭式货车，但在中国更多是作为高端的7-9座MPV来使用，用燃油车从各个角度来看都要比电动更合适，所以EQV在国内的市场不会被看好，除非能卖到***价，但这也是不可能的。
其实在欧洲续航400公里的混合动力商用车倒是有，也更为实用，比如福特的新全顺插电混动。采用福特1.0T的三缸发动机+电动机来驱动，加满燃油充足电可以行驶超过400公里，对于城市的物流运输可以实现更低的能耗，更好的扭力输出，也并不用依赖充电桩的漫长等待。但无奈这种更适合国内城市快运的车型中国依然没有引入。我们非要把70%以上电能来源于比燃油更污染的火电为能源的电动汽车称之为新能源汽车，打着环保的名义干着伤害环境的实事儿。
