新能源电池结构？
新能源电池是CTP结构，其中C指的就是Cell（电芯），P当然就是Pack（电池包）了，意思就是舍弃了模组结构，直接由电芯组成电池包，加上必要的结构件和电气件，再配上电池管理系统组成市面上的电池包。
电芯
电芯是整个电池包最核心的部件，电池能够提供电量，就是得益于电芯能够存储电量。可以说新能源电池的进步就是得益于电芯技术的进步，关于电芯技术，在这里不做深入讲解。
结构件
结构件的主要作用就是将电芯，电气件等功能原件固定，满足整车装配的部件，包括了箱体，盖子，螺栓等等，这个顾名思义很容易懂。
电气件
将电芯组成在一起形成电池之后，还是不完整的，这样的电池是没办法有序的为整车提供电量输出的，所以就需要一套能够管理电池工作的系统，也就是电池管理系统（BMS），BMS的核心其实就是一套软件，但是需要电气件来进行实现，再深入的我就不在这里讲了。当然，电气件还包括了高压系统，简单点讲就是高压线。
纯电动汽车的主要结构？
区别还挺多的，主要的区别有下面这几条： 动力系统—— 纯电是动力电池和驱动电机； 油车是发动机，靠燃油提供能量； 控制系统—— 纯电是BMS（电池管理系统）、MCU（电机控制器）、VCU（整车控制器）； 油车是发动机电子控制系统ECU； 传动系统—— 纯电一般没有传动系统，电机一般直接将动力传递给车轮（部分有变速箱），或者通过半轴再传递给车轮； 油车，前驱也没有传动系统，只有变速箱，基本与纯电一样；后驱通过离合器或液力变矩器、变速箱、传动轴、主减速器、半轴传递给车轮。 传动方面，油车和纯电由于结构、布置的不同，还有细小差异。 另外，纯电还有“小三电”，即：车载充电机、DCDC、高压控制盒。 总体来说，纯电结构还是简单一点，复杂度在电控上。
主要结构包括以下几个部分：
1. 电力驱动控制系统：这是电动汽车的核心部分，负责将电能转换为驱动车辆的动力。包括电机、控制器、减速器等组件。
2. 汽车底盘：承载车辆重量，保证车辆行驶稳定性的重要组成部分，包括悬挂系统、刹车系统、转向系统等。
3. 车身：为乘员提供安全和舒适的驾驶环境，包括车门、车窗、座椅等组件。
4. 各种***装置：如空调、灯光、音响等，提供舒适的驾驶体验。
5. 电源系统：包括电池组和充电系统，负责为车辆提供电能。
6. 电池管理系统：负责监控和管理电池组的工作状态，保证电池组的安全运行。
简述比亚迪动力电池包的结构及内部组成？
唐纯电最高时速大概测试的是140公里/小时 纯电续航里程 80公里(60公里等速)动力电池厂家 比亚迪 类型 磷酸铁锂 标称容量(Ah)26 标称电压(V) 640/720 标称能量(kWh) 18.4 电池包质量(kg) 电池管理系统BMS厂家 比亚迪 640或者720,640是电机工作电压，720是电池包最高电压最高充电电压是220v，功率3.3kw，便携式充电器只有1.6kw单个电池组是3.3V 230ah
动力电池四大组成？
作为电动汽车的动力来源，或动力来源之一，动力电池系统通常由电芯（Cell）、电池管理系统（BMS）、冷却系统（Coolingsystem）、线束（Harness）、外壳（Housing）、结构件（mechanicalparts）等相关组件构成。
动力电池系统的构成还是相当复杂的，既有电芯这类化学物体，也有复杂的电子电气系统和热管理系统，还有传统的各类机械部件，涉及到的专业种类非常的多，加上恶劣的运行环境，所面临的安全风险也很广泛
